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東風朝陽柴油機4102-C3A&B的使用注意事項及故障判斷
東風朝陽柴油機4102-C3A&B的使用注意事項及故障判斷
注 意 事 項
1 柴油機起動后或停車前，均應(yīng)空轉(zhuǎn)3-5分鐘，以保證柴油機熱車或冷卻均勻進行，一般情況下，不宜突然改變轉(zhuǎn)速和負荷，怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過10分鐘，嚴禁空負荷大油門運行。
2 凡是新機使用前或更換機油、機油濾芯以及長期停放后 (約一周時間以上)，必須松開增壓器上面的進油口接頭，注入潔凈的機油，使渦輪轉(zhuǎn)子軸承得到充足的初期潤滑(加油時注意所用器皿、工具、相關(guān)零件及周圍環(huán)境要潔凈，否則得不償失)。
3 必須采用CF-4級增壓柴油機機油，按使用環(huán)境溫度選擇牌號，按規(guī)定定期更換，加入前要經(jīng)過沉淀和過濾。
4 必須采用符合標準的燃油，燃油必須經(jīng)過兩級過濾：油水分離器＋精濾器。不清潔的燃油會造成電控燃油系統(tǒng)零部件的早期磨損以及性能。另外，不符合標準的燃油直接影響發(fā)動機的排放性能。
5 冷卻水必須是軟水，否則易引起冷卻水路的堵塞。
6 柴油機進氣空氣的潔凈程度，對柴油機的使用壽命有極大的影響。嚴禁柴油機在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效以及進氣系統(tǒng)漏氣的情況下工作。
7 空氣濾清器阻塞將造成增壓器壓氣機端滲漏機油，同時造成發(fā)動機性能惡化，因此必須定期保養(yǎng)或更換濾芯。
8 更換旋裝一次性的機油濾罐，應(yīng)先將新濾罐加滿潔凈的機油，安裝前用少許機油涂在密封圈的表面，用手擰至密封圈接觸后再擰緊3/4圈(新濾罐不加油，在起動柴油機時，由于氣阻會造成無油壓)。
9 更換缸套時特別注意，本機為薄壁鑄鐵缸套，所配活塞環(huán)為專用環(huán)，普通102系列柴油機所用活塞環(huán)不能使用，否則將產(chǎn)生拉缸的嚴重后果。
10切記: 按本說明書“新柴油機走合保養(yǎng)規(guī)定 ”到就近的東風朝陽柴油機有限責任公司技術(shù)服務(wù)中心(站)或東風汽車公司技術(shù)服務(wù)中心(站)進行“走合保養(yǎng)”，否則不予保修服務(wù)，本規(guī)定為強制性，東風朝陽柴油機有限責任公司的各技術(shù)服務(wù)中心(站)都代表我公司免費為您辦理走合保養(yǎng)業(yè)務(wù)，竭誠為您就近服務(wù)。詳細內(nèi)容請閱讀隨機附帶的《服務(wù)手冊》。
特別聲明：
本機型屬于新型電控高壓共軌柴油機，以下幾點應(yīng)該特別引起注意：
1 燃油的清潔度和水含量對電控供油系統(tǒng)非常重要。必須使用符合標準的柴油。
Ø 到正規(guī)加油站加注符合標準的和正確牌號的柴油；
Ø 本機必須經(jīng)過油水分離器和燃油精濾器；具體要求如下表
|
過濾項目 |
油水分離器 |
燃油精濾 | |
|
性能參數(shù) |
額定流量 |
227L/h（帶水杯） |
227L/h |
|
原始阻力（額定流量時） |
2.7kPa |
5kPa | |
|
顆粒濾清效率 |
10µm單通過濾效率≥95% |
3-5µm單通過濾效率≥98% | |
|
水分離效率 |
99% (SAEJ1839) |
||
|
容污量 |
323克（SAE J905） |
395克（SAE J905） | |
|
更換周期 |
1-2萬公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) |
1-2萬公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) | |
|
放水周期 |
40小時或2000公里放水 |
2 本機使用特殊高壓油管總成，具備高的承壓能力以及高的清潔度要求，所以更換高壓油管總成時必須使用正規(guī)朝柴配件。
3 本機為電控發(fā)動機，具備自動保護功能（跛行回家），系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，發(fā)動機自動限制功率的輸出。此問題出現(xiàn)時，必須到汽車廠或朝柴正規(guī)服務(wù)站進行檢修和故障清除。
正確使用、保養(yǎng)、維護，對提高發(fā)動機的壽命，保證本機正常、安全地運行，使其性能表現(xiàn)更佳以及降低使用成本具有重要的意義。對于違反本機使用規(guī)定如使用劣質(zhì)柴油、廉價濾清器、非本機專用件等以及保養(yǎng)不當造成的發(fā)動機故障，朝柴將不予保修。
使用的燃油為GB252-2000輕柴油, 并符合GB/T19147-2003《車用柴油》的標準要求。使用時必須按季節(jié)環(huán)境溫度選擇國家標準規(guī)定的牌號。推薦采用0#、-10#、-20#、-35#輕柴油。
為保證清潔,柴油要經(jīng)過七晝夜沉淀,并用綢布過濾方可使用。加油用具應(yīng)潔凈。
柴油必須經(jīng)過符合要求的油水分離器和柴油精濾器。
每行駛2000公里后的保養(yǎng)(約累計工作50小時)
4.清洗機油濾芯和柴油濾芯,每隔3000～4000公里保養(yǎng)時更換機油，每隔8000～10000公里保養(yǎng)時更換旋裝一次性使用的機油濾罐。
每行駛8000公里后的保養(yǎng)(約累計工作200小時)
4.更換柴油濾罐（包括油水分離器）每隔15000～20000公里予以更換。
每行駛45000公里的保養(yǎng)(約累計工作1000小時)
1.完成每行駛8000公里后的保養(yǎng)項目與內(nèi)容。
2.清洗冷卻系統(tǒng)。
3.清洗機油濾清器。
4.空氣濾清器濾芯連續(xù)保養(yǎng)五次或使用一年應(yīng)予以更換。
5.視需要更換氣門密封套。
6.檢查水泵內(nèi)部水封,加注新潤滑脂。
7.拆檢發(fā)電機、起動機,清洗維修并加注新潤滑脂。
8.根據(jù)情況決定是否需要拆卸氣缸蓋修研氣門。
9.根據(jù)情況決定是否需要檢查機油泵供油量及限壓閥的工作狀態(tài)。
10.視需要拆檢增壓器總成,并更換易損失效零件。
五、柴油機大修期的判定
1.機油消耗量的增長率:
設(shè)新車時機油消耗率(每升能運行的公里數(shù)或小時數(shù))為100%,當下降到50%時就需要進行大修。
2.燃油消耗量的增長率:
設(shè)新車時燃油消耗率(每升能運行的公里數(shù)或小時數(shù))為100%,當下降到60%時就需要進行大修。
3.內(nèi)部有異響:
出現(xiàn)異響的原因有各種,如確屬由于柴油機磨損大或過熱引起的,或者是由于操作使用、保養(yǎng)不當造成的,就要進行早期大修修復(fù)。
三、燃油系統(tǒng)的排氣
上下按動手油泵向燃油系統(tǒng)供油，松開油水分離器上的排氣螺釘，繼續(xù)用手油泵供油，直到油滿流出且沒有氣泡排出為止，然后扭緊螺釘。如右圖所示。必要時可以松開高壓連接端高壓油管，手動泵油直到?jīng)]有氣泡排出為止。
4 噴油器
采用BOSCH公司生產(chǎn)的CRIN2型電控噴油器，可以精確的控制噴油量及噴油時間。
5 燃油濾清器:
燃油濾清器旋裝一次性使用的濾罐式，為了能從柴油中除去有害雜質(zhì)，延長供油系統(tǒng)的使用壽命，必須按保養(yǎng)規(guī)范更換同時為了保證燃油噴射系統(tǒng)（泵、噴油器等）的可靠性，避免銹蝕，需加裝油水分離器。下表是對燃油濾清器以及油水分離器的參數(shù)要求：
|
過濾項目 |
油水分離器 |
燃油精濾 | |
|
性能參數(shù) |
額定流量 |
227L/h（帶水杯） |
227L/h |
|
原始阻力（額定流量時） |
2.7kPa |
5kPa | |
|
顆粒濾清效率 |
10µm單通過濾效率≥95% |
3-5µm單通過濾效率≥98% | |
|
水分離效率 |
99% (SAEJ1839) |
||
|
容污量 |
323克（SAE J905） |
395克（SAE J905） | |
|
更換周期 |
推薦1-2萬公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) |
推薦1-2萬公里更換濾芯(視燃油品質(zhì)) | |
|
放水周期 |
40小時或2000公里放水 |
一、 故障診斷說明
1、控發(fā)動機的故障并不一定是電噴系統(tǒng)的問題
2、在大多數(shù)情況下，故障仍然是與常規(guī)發(fā)動機相同的機械和燃油管路方面的故障，維修者的經(jīng)驗十分重要
3、如故障指示燈不點亮，維修者應(yīng)該主要檢查機械故障
4、當故障指示燈點亮時，說明出現(xiàn)了電噴系統(tǒng)方面的故障，此時維修者可讀取故障碼，進行相應(yīng)的工作
5、如非經(jīng)過專門培訓的維修人員，建議不要試圖維修，而是盡快到專業(yè)維修站進行維修
6、原則上出現(xiàn)故障燈亮時，司機不能試圖維修，而是到維修點去檢測
二、 基本診斷知識要求
1、駕駛者應(yīng)熟悉常規(guī)發(fā)動機的故障判斷
2、駕駛者應(yīng)了解博世共軌系統(tǒng)工作原理
3、駕駛者應(yīng)了解發(fā)動機線束和控制策略
4、駕駛者應(yīng)適應(yīng)電控系統(tǒng)的故障處理機制
5、駕駛者應(yīng)會讀取閃碼，判斷錯誤嚴重性以采取相應(yīng)的措施
三、 常規(guī)故障
1、發(fā)動機不能起動或起動困難
|
原因分析 |
解決方法 |
錯誤信息 |
|
電瓶電壓過低 |
更換電瓶 |
電瓶電壓過低 |
|
ECU供電不正常 |
檢查保險絲、主繼電器是否正常；電源線有無搭鐵或短路。 |
與控制單元連接斷開 |
|
油路中有氣體 |
排氣 |
軌壓錯誤 |
|
油箱無燃油 |
添加燃油 |
軌壓錯誤 |
|
起動保險燒，起動機損壞 |
更換保險或起動機 |
不報錯 |
|
低壓油路進回油方向接反（濾清器端、泵端） |
檢查更正 |
軌壓錯誤 |
|
燃油細濾器堵塞 |
更換濾芯 |
檢測軌壓控制器錯誤 |
|
線束接觸不良 |
插緊各線束插頭。 |
相關(guān)傳感器控制器錯誤 |
|
冷態(tài)下進氣預(yù)熱故障 |
檢查預(yù)熱器連接線束，預(yù)熱保險絲，預(yù)熱繼電器；更換預(yù)熱器。 |
預(yù)熱繼電器故障 |
|
起動同步狀態(tài)故障 |
檢查連接線束 |
同步錯誤 |
2、發(fā)動機煙度過大
|
原因分析 |
解決方法 |
錯誤信息 |
|
空氣濾清器堵塞（黑煙） |
更換空氣濾清器 |
進氣壓力過低 |
|
燃油質(zhì)量太差（黑煙） |
更換規(guī)定燃油 |
- |
|
氣門間隙不對（黑煙） |
調(diào)整氣門間隙 |
- |
|
燃油摻水（白煙） |
更換燃油 |
油水分離器報警 |
3、發(fā)動機非正常熄火
|
原因分析 |
解決方法 |
錯誤信息 |
|
低油路中有漏油 |
檢查油路，排氣，禁錮各螺栓 |
軌壓錯誤 |
|
低壓膠管老化被吸癟 |
更換低壓膠管 |
軌壓錯誤 |
|
油箱無燃油 |
添加燃油 |
軌壓錯誤 |
|
ECU供電不正常 |
檢查保險絲、主繼電器是否正常；電源線有無搭鐵或短路。 |
與控制單元連接斷開 |
|
整車線束接觸不良 |
檢查線束 |
未知 |
|
燃油濾清器堵塞 |
更換濾芯 |
檢測軌壓控制器錯誤 |
|
燃油中含水量過多 |
放水 |
油水分離器報警 |
|
冷態(tài)下燃油加熱故障 |
檢查連接線束 |
軌壓錯誤 |
4、發(fā)動機功率不足
|
原因分析 |
解決方法 |
診斷儀報錯 |
|
空氣濾清器堵塞 |
檢查更換空濾器 |
進氣壓力過低 |
|
氣門間隙不對，氣門漏氣 |
調(diào)整氣門間隙，更換氣門 |
- |
|
活塞漏氣 |
檢查活塞環(huán)。 |
- |
|
增壓器故障 |
檢查增壓器是否有堵塞 |
- |
|
油門踏板故障 |
檢查是否老化。 |
油門踏板故障 |
|
噴油器連接線束接觸不良 |
檢查相應(yīng)噴油器線束 |
該缸噴油器錯誤 |
|
過熱保護 |
檢查節(jié)溫器，散熱水箱。 |
水溫過高 |
（如果以上問題解決方法不能解決，請不要擅自對電控系統(tǒng)進行拆卸，盡快到專業(yè)維修站進行維修）
四、電控系統(tǒng)故障及故障代碼表
1、電噴系統(tǒng)自診斷
a) 控制器(ECU)具有故障自診斷功能，一旦ECU檢測出電噴系統(tǒng)故障,將:
² 產(chǎn)生對應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存
² 依照故障的嚴重等級，自動進入不同的失效保護策略
1).大部分情況下，失效保護策略仍能保持發(fā)動機以降低功率的方式繼續(xù)工作
2).數(shù)極其嚴重的故障，失效保護策略會停止噴油，然后發(fā)動機停止
b) 故障碼讀取
² 通過故障檢測儀讀取（如KTS等）
² 通過發(fā)動機故障燈的閃碼讀取
c) 故障碼清除
對故障維修后，通過診斷請求開關(guān)清除ECU歷史記錄
d) 如果駕駛者無法排除故障，請盡快通知專業(yè)人員進行檢測
2、故障指示燈
a) 一般說明
² 該燈位于儀表板,形狀為發(fā)動機示意圖。
² 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點亮，燈亮時為黃色。
² 打開點火開關(guān)后，系統(tǒng)對故障燈的線路進行自檢，點亮故障燈，如無故障，則故障燈在自檢結(jié)束后自動熄滅。
² 電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一駕駛循環(huán)自動熄滅。
² 按下故障請求開關(guān)，如ECU存有故障代碼，該燈將安設(shè)定的閃碼閃爍。
b) 通過故障指示燈讀取故障碼/故障閃碼的方法
² 點火開關(guān)處于ON
² 待機與運行工況下均可進行
² 按下-松開診斷請求開關(guān)即可激活閃碼
² 每一次操作只閃爍一個故障碼，依次進行即可讀完所有故障碼
3、 ECU故障診斷功能和故障碼
a) 故障閃碼閃爍方式(以閃碼:5-5-3為例)
b) 故障代碼列表
故障代碼表的使用方法:讀取故障碼后，根據(jù)下面故障代碼表中的閃
碼來查找是什么故障。如果出現(xiàn)的故障不是前面提到的常規(guī)故障的內(nèi)容，那么請到專業(yè)維修站進行維修。
故障代碼列表
|
序號 |
故障 |
系統(tǒng)燈顯示 |
閃碼 |
系統(tǒng)反應(yīng) |
可能的原因 |
|
|
1 |
來自CAN的空調(diào)信號錯誤 |
不亮 |
3-1-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
2 |
模數(shù)轉(zhuǎn)換器錯誤 |
亮 |
1-1-1 |
功能喪失:禁止對加速踏板1的信號行列檢查并且強制發(fā)動機回到低怠速狀態(tài), |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
3 |
空氣流量傳感器的進氣溫度錯誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
4 |
進氣量計量漂移的可靠性檢測錯誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
5 |
進氣量靈敏度漂移的可靠性檢測錯誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
6 |
單元時間內(nèi)的空氣流量檢查的錯誤 |
不亮 |
2-3-4 |
|
|
|
|
7 |
油門踏板1的錯誤 |
亮 |
2-2-1 |
替代值:增加發(fā)動機的低怠速到900rpm |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
8 |
油門踏板2的錯誤 |
亮 |
2-2-1 |
替代值:增加發(fā)動機的低怠速到900rpm |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
9 |
大氣壓力傳感器的錯誤 |
亮 |
2-3-2 |
限制:FID對發(fā)動機扭矩進行限制 |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
10 |
可調(diào)速度限制燈的錯誤 |
不亮 |
3-3-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
11 |
加速踏板和剎車的可靠性錯誤 |
不亮 |
2-2-5 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
12 |
EGR進氣控制持續(xù)正偏差錯誤 |
不亮 |
4-5-3 |
|
|
|
|
13 |
EGR進氣控制持續(xù)負偏差錯誤 |
不亮 |
4-5-3 |
|
|
|
|
14 |
空氣加熱器常開錯誤 |
不亮 |
3-2-2 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
15 |
進氣加熱器接通時錯誤 |
不亮 |
3-2-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
16 |
進氣加熱器測試關(guān)閉時錯誤 |
不亮 |
3-2-3 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
17 |
進氣加熱器1的執(zhí)行器功率輸出的錯誤 |
不亮 |
3-2-1 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
18 |
增壓執(zhí)行器電源短路錯誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
19 |
增壓執(zhí)行器地線短路錯誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
20 |
增壓壓力執(zhí)行器功率輸出斷路和超溫的錯誤 |
不亮 |
3-4-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
21 |
增壓壓力傳感器的錯誤 |
亮 |
2-3-1 |
限制:FID對發(fā)動機扭矩進行限制 |
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
22 |
電池電壓錯誤 |
亮 |
1-2-4 |
|
電子系統(tǒng)或連接錯誤 |
|
|
23 |
剎車信號的錯誤 |
亮 |
2-2-3 |
功能喪失:禁止剎車和油門踏板之間的真實性檢查,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
24 |
中冷器旁通閥功率輸出錯誤 |
不亮 |
3-2-4 |
|
|
|
|
25 |
冷卻水水位傳感器的錯誤路 |
亮 |
2-4-6 |
|
|
|
|
26 |
減壓閥執(zhí)行器功率輸出的錯誤 |
亮 |
3-2-5 |
|
|
|
|
27 |
冷啟動燈的錯誤 |
不亮 |
3-3-2 |
|
|
|
|
28 |
冷卻水溫傳感器的錯誤 |
亮 |
2-4-1 |
功能喪失:禁止任何after-run測試 |
|
|
|
29 |
冷卻水溫傳感器絕對測試故障 |
不亮 |
2-4-5 |
|
|
|
|
30 |
冷卻水溫傳感器動態(tài)測試錯誤 |
不亮 |
2-4-5 |
|
|
|
|
31 |
1缸失火的錯誤 |
不亮 |
5-1-1 |
|
|
|
|
32 |
2缸失火 |
不亮 |
5-1-2 |
|
|
|
|
33 |
3缸失火 |
不亮 |
5-1-3 |
|
|
|
|
34 |
4缸失火 |
不亮 |
5-3-1 |
|
|
|
|
35 |
5缸失火 |
不亮 |
5-3-2 |
|
|
|
|
36 |
6缸失火 |
不亮 |
5-3-3 |
|
|
|
|
37 |
多個氣缸失火 |
不亮 |
5-1-4 |
|
|
|
|
38 |
Dfp_CoVMDCSh |
不亮 |
2-2-8 |
|
|
|
|
39 |
壓縮測試的故障 |
不亮 |
5-2-1 |
|
|
|
|
40 |
離合器的信號故障 |
亮 |
2-2-2 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
41 |
環(huán)境溫度傳感器故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
42 |
環(huán)境溫度傳感器BET故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
43 |
環(huán)境溫度傳感器ClgZn故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
44 |
環(huán)境溫度傳感器內(nèi)部溫度故障 |
不亮 |
2-3-5 |
|
|
|
|
45 |
發(fā)動機制動預(yù)選開關(guān)故障 |
不亮 |
3-4-2 |
|
|
|
|
46 |
EGR旁通閥執(zhí)行器功率輸出 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
47 |
發(fā)動機副啟動按鈕故障 |
不亮 |
3-4-3 |
|
|
|
|
48 |
廢氣管壓力傳感器故障 |
不亮 |
3-4-5 |
|
|
|
|
49 |
EGR功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
50 |
EGR功率輸出接地端短路故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
51 |
EGR功率輸出無負荷和過熱故障 |
不亮 |
3-5-1 |
|
|
|
|
52 |
只有凸輪軸信號 |
不亮 |
1-1-4 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
53 |
凸輪軸故障 |
亮 |
1-1-3 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
54 |
曲軸故障 |
亮 |
1-1-2 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
55 |
曲軸與凸輪軸信號偏差故障 |
亮 |
1-1-7 |
功能喪失:作為關(guān)閉巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
56 |
發(fā)動機保護故障 |
不亮 |
2-2-6 |
|
|
|
|
57 |
排氣制動閥執(zhí)行器功率輸出電池端短路故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
58 |
排氣制動閥執(zhí)行器功率輸出接地端短路故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
59 |
排氣制動閥開路或超溫故障 |
亮 |
3-1-1 |
|
|
|
|
|
||||||
|
60 |
油量扭矩轉(zhuǎn)化曲線非單調(diào)遞增故障 |
不亮 |
1-2-5 |
|
|
|
|
61 |
燃油溫度傳感器故障 |
亮 |
2-1-5 |
|
|
|
|
62 |
風扇執(zhí)行器故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
63 |
風扇執(zhí)行器（數(shù)字信號）故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
64 |
風扇轉(zhuǎn)速傳感器信號故障 |
亮 |
3-1-2 |
|
|
|
|
65 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
66 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
67 |
燃油濾清壓差傳感器故障 |
亮 |
2-1-3 |
|
|
|
|
68 |
燃油濾清加熱器故障 |
亮 |
2-1-6 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
69 |
燃油濾清器水位傳感器故障 |
亮 |
2-1-4 |
|
|
|
|
70 |
油濾清器水位傳感器故障 |
亮 |
2-1-4 |
|
|
|
|
71 |
燃油濾清器故障 |
亮 |
2-1-2 |
|
|
|
|
72 |
水傳感器探測的故障 |
5 |
2-1-1 |
|
|
|
|
73 |
來自CAN的EGR率故障 |
不亮 |
4-3-3 |
|
|
|
|
74 |
來自CAN的廢氣再循環(huán)溫度故障 |
不亮 |
4-3-2 |
|
|
|
|
75 |
( DashDspl(燃油液位)信息的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-3-4 |
|
|
|
|
76 |
(CAN信息EBC1(電子剎車控制)的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-1 |
|
|
|
|
77 |
(信息ERC1DR(電子減速控制器)的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-2 |
|
|
|
|
78 |
(CAN信息ETC1(變速箱控制單元)的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-4-3 |
|
|
|
|
79 |
(CAN信息 EngGsFlowRt(排氣再循環(huán)氣體流量比)的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-5 |
|
|
|
|
80 |
(CAN信息 HRVD(高分辨率車距)超時的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-6 |
|
|
|
|
81 |
(CAN信息 RxAMCON(環(huán)境大氣溫度)超時的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-4 |
|
|
|
|
82 |
(CAN信息RxCCVS (停車剎車開關(guān))超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-4-5 |
|
|
|
|
83 |
(CAN信息 RxEngTemp2( 排氣再循環(huán)氣體溫度)超時的錯誤路徑) |
不亮 |
4-5-1 |
|
|
|
|
84 |
(CAN信息 TCO1( 傳動軸和車速信息)超時的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-4-6 |
|
|
|
|
85 |
(CAN信息 TCO1( 傳動液)超時的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-5-2 |
|
|
|
|
86 |
(CAN信息 TSC1-AE ( 轉(zhuǎn)速/扭矩控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-1 |
|
|
|
|
87 |
(CAN信息 TSC1-AR( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-1 |
|
|
|
|
88 |
(CAN信息 TSC1-DE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-2 |
|
|
|
|
89 |
(CAN信息 TSC1-DR (扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-2 |
|
|
|
|
90 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-3 |
|
|
|
|
91 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-4 |
|
|
|
|
92 |
(CAN信息 TSC1-PE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-4 |
|
|
|
|
93 |
(CAN信息 TSC1-VE( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-5 |
|
|
|
|
94 |
(CAN信息 TSC1-VR( 扭矩/轉(zhuǎn)速控制)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-2-5 |
|
|
|
|
95 |
(CAN信息 TimeDate (時間數(shù)據(jù))超時的錯誤路徑變量) |
不亮 |
4-1-7 |
|
|
|
|
96 |
(CAN信息 WSI(車輪轉(zhuǎn)速)超時的錯誤路徑變量) |
亮 |
4-3-5 |
|
|
|
|
97 |
(CAN發(fā)送信息故障的錯誤路徑) |
亮 |
4-3-1 |
|
|
|
|
98 |
(電子變速箱控制的物理真實性的錯誤路徑) |
不亮 |
2-2-7 |
|
|
|
|
99 |
Gen1指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
100 |
Gen2指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
101 |
Gen3指示燈故障 |
不亮 |
3-3-4 |
|
|
|
|
102 |
CJ940通訊故障 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
103 |
電可擦除只讀存儲器的錯誤狀態(tài)故障 |
不亮 |
2-6-5 |
|
|
|
|
104 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
不亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
105 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
不亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
106 |
系統(tǒng)修復(fù)故障 |
亮 |
2-6-1 |
|
|
|
|
107 |
CJ940電壓超過上限的錯誤路徑變量 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
108 |
CJ940電壓低于下限的錯誤路徑變量 |
亮 |
2-6-3 |
|
|
|
|
109 |
大氣濕度傳感器故障 |
不亮 |
2-3-6 |
|
|
|
|
110 |
大氣溫度傳感器故障 |
亮 |
2-3-3 |
|
|
|
|
111 |
噴油限制故障 |
不亮 |
1-5-5 |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
||||||
|
112 |
Bank1故障 |
亮 |
1-5-1 |
|
|
|
|
113 |
Bank1故障 |
亮 |
1-5-1 |
功能喪失:一個可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
114 |
Bank2故障 |
亮 |
1-5-2 |
功能喪失:關(guān)閉用電容2放電 的噴油器 |
|
|
|
115 |
Bank2故障 |
亮 |
1-5-2 |
功能喪失:一個可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
116 |
芯片A故障 |
亮 |
1-5-3 |
功能喪失:一個可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
117 |
芯片B故障 |
亮 |
1-5-3 |
功能喪失:一個可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
118 |
噴油器1故障 |
亮 |
1-4-1 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容1中 |
|
|
|
119 |
噴油器1故障 |
亮 |
1-4-1 |
|
|
|
|
120 |
噴油器2故障 |
亮 |
1-4-2 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容2中 |
|
|
|
121 |
噴油器2故障 |
亮 |
1-4-2 |
|
|
|
|
122 |
噴油器3故障 |
亮 |
1-4-3 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容2中 |
|
|
|
123 |
噴油器3故障 |
亮 |
1-4-3 |
|
|
|
|
124 |
噴油器4故障 |
亮 |
1-4-4 |
功能喪失:關(guān)閉噴油器在電容1中 |
|
|
|
125 |
噴油器4故障 |
亮 |
1-4-4 |
|
|
|
|
126 |
噴油器5故障 |
亮 |
1-4-5 |
|
|
|
|
127 |
噴油器5故障 |
亮 |
1-4-5 |
|
|
|
|
128 |
噴油器6故障 |
亮 |
1-4-6 |
|
|
|
|
129 |
噴油器6故障 |
亮 |
1-4-6 |
|
|
|
|
130 |
正常工作的氣缸數(shù)小于系統(tǒng)運轉(zhuǎn)所需的最小缸數(shù)故障 |
亮 |
1-5-4 |
功能喪失:一個不可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
131 |
巡航故障 |
不亮 |
3-4-1 |
|
|
|
|
132 |
OBD指示燈故障 |
不亮 |
3-3-3 |
|
|
|
|
133 |
主繼電器故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
134 |
多選擇開關(guān)故障 |
不亮 |
3-2-7 |
|
|
|
|
135 |
主繼電器1故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
136 |
主繼電器1故障 |
亮 |
1-3-2 |
|
|
|
|
137 |
系統(tǒng)通訊故障 |
亮 |
2-6-4 |
功能喪失:一個可逆的發(fā)動機關(guān)閉請求 |
|
|
|
138 |
CAN A中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-1 |
|
|
|
|
139 |
CAN B中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-2 |
|
|
|
|
140 |
CAN C中總線關(guān)閉故障 |
亮 |
4-1-3 |
|
|
|
|
141 |
發(fā)動機機油液位傳感器故障 |
不亮 |
2-4-7 |
|
|
|
|
142 |
機油壓力傳感器故障 |
不亮 |
2-4-3 |
|
|
|
|
143 |
機油壓力太低的故障 |
不亮 |
2-4-3 |
|
|
|
|
144 |
機油溫度傳感器故障 |
不亮 |
2-4-4 |
|
|
|
|
145 |
機油溫度過高的故障 |
不亮 |
2-4-4 |
|
|
|
|
146 |
倒拖狀態(tài)的監(jiān)控故障 |
亮 |
2-6-2 |
|
|
|
|
147 |
在倒拖狀態(tài)監(jiān)測中冗余發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算故障 |
亮 |
2-6-2 |
|
|
|
|
148 |
增壓壓力控制器持續(xù)偏差故障 |
亮 |
4-5-4 |
|
air system error |
|
|
149 |
增壓壓力控制器持續(xù)偏差故障 |
亮 |
4-5-4 |
|
air system error |
|
|
150 |
電控輸油泵故障 |
亮 |
3-2-6 |
|
|
|
|
151 |
加速測試故障 |
不亮 |
5-2-3 |
|
|
|
|
152 |
在初始化時備用關(guān)閉路徑的測試的故障 |
亮 |
1-1-6 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
153 |
傳感器供電電壓1故障 |
亮 |
1-3-1 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
154 |
傳感器供電電壓2故障 |
亮 |
1-3-1 |
功能喪失:禁止APP2的行列檢查并且發(fā)動機進入低怠速狀態(tài) |
|
|
|
155 |
傳感器供電電壓3故障 |
亮 |
1-3-1 |
功能喪失:禁止APP2的行列檢查并且發(fā)動機進入低怠速狀態(tài), |
|
|
|
156 |
關(guān)閉測試故障 |
不亮 |
5-3-4 |
|
|
|
|
157 |
故障指示燈故障 |
不亮 |
3-3-1 |
|
|
|
|
158 |
T15的故障 |
亮 |
1-2-3 |
功能喪失:禁止任何after-run測試 |
|
|
|
159 |
T50開關(guān)故障 |
亮 |
1-2-2 |
|
|
|
|
160 |
時間處理器故障 |
亮 |
1-1-5 |
|
|
|
|
161 |
節(jié)流閥功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
162 |
節(jié)流閥功率輸出電池端短路故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
163 |
節(jié)流閥功率輸出沒有信號或過熱故障 |
不亮 |
3-5-2 |
|
|
|
|
164 |
車速信號故障1 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測試,解除發(fā)動機調(diào)節(jié)停止功能,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
165 |
車速信號故障2 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測試,解除發(fā)動機調(diào)節(jié)停止功能, |
|
|
|
166 |
車速信號故障3 |
亮 |
2-2-4 |
功能喪失:禁止任何after-run測試,解除發(fā)動機調(diào)節(jié)停止功能, |
|
|
|
167 |
數(shù)據(jù)譯碼故障 |
不亮 |
5-2-4 |
|
|
|
|
168 |
Dfp_WdCom |
亮 |
4-1-4 |
|
|
|
|
169 |
報警燈故障 |
不亮 |
3-3-2 |
|
|
|
|
170 |
空調(diào)壓縮機故障 |
不亮 |
3-1-3 |
功能喪失:禁用空調(diào),禁止扭矩需求的前饋 |
|
|
|
171 |
進氣加熱2的故障 |
不亮 |
3-2-8 |
|
|
|
|
172 |
高壓測試 |
不亮 |
5-2-2 |
|
|
|
|
173 |
燃油計量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
|
|
|
|
174 |
燃油計量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
|
|
|
|
175 |
燃油計量單元脈寬調(diào)制功率輸出故障 |
亮 |
1-3-5 |
|
|
|
|
176 |
燃油計量單元故障 |
亮 |
1-3-5 |
|
|
|
|
177 |
壓力限制閥故障 |
亮 |
1-3-4 |
功能喪失:可恢復(fù)的發(fā)動機關(guān)閉 |
|
|
|
178 |
壓力限制閥磨損故障 |
亮 |
1-3-6 |
|
|
|
|
179 |
軌壓傳感器故障 |
亮 |
1-3-3 |
功能喪失:禁止任何after-ran測試,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
180 |
軌壓傳感器偏移量檢測的故障 |
亮 |
1-3-3 |
功能喪失:禁止任何after-ran測試,作為巡航控制關(guān)閉的條件之一 |
|
|
|
181 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-1 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
182 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-2 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
183 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-3 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
184 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-4 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
185 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-5 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
186 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-6 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
187 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-7 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
electronic or |
|
|
188 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-9 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
189 |
燃油計量單元控制模式監(jiān)控的錯誤變量 |
亮 |
2-5-9 |
限制:FID限制發(fā)動機扭矩 |
|
|
|
190 |
Dfp_StrtCD |
亮 |
1-2-6 |
|
|
|
|
191 |
Dfp_MRlyCDMnRly2 |
亮 |
1-3-7 |
|
|
|
|
192 |
Dfp_CTSCDOvrTemp |
4 |
2-4-2 |
|
|
|
|
193 |
Dfp_RailMeUn8 |
亮 |
2-5-8 |
|
|
本書所用單位符號意義及換算關(guān)系
|
項目 |
單位符號 |
單位名稱 |
換算關(guān)系 |
|
功率 |
kW |
千瓦 |
1千瓦=1.36馬力（1kW=1.36Ps） |
|
扭矩 |
N·m |
牛頓·米 |
1公斤·米=9.81牛頓·米(1kgf·m=9.81N·m) |
|
轉(zhuǎn)速 |
r/min |
轉(zhuǎn)/分 |
|
|
機油、燃油消耗率 |
g/kW·h |
克/千瓦·小時 |
1克/馬力·小時=1.36克/千瓦·小時(1g/Ps·h)=1.36g/kW·h) |
|
容量（升） |
l |
升 |
1升=1000毫升(1L=1000ml) |
|
面積 |
cm2 |
平方厘米 |
1平方米=10000平方厘米(1m2=10000cm2) |
|
壓力 |
kPa MPa |
千帕斯卡 兆帕斯卡 |
1公斤力/平方厘米=98.1千帕斯卡=0.0981兆帕斯卡(1kgf/cm2=98.1kPa=0.0981Mpa) |
|
力 |
N |
牛頓 |
1公斤力=9.8牛頓(1kgf=9.8N) |
|
長度 |
m |
米 |
1米=1000毫米(1m=1000mm) |
|
時間 |
min(s) |
分鐘（秒） |
1分鐘=60秒(1min=60s) |
|
溫度 |
K（℃） |
開（攝氏度） |
273K=0℃ |
|
電壓 |
V |
伏特 |
|
|
電流 |
A |
安培 |
|
|
曲軸轉(zhuǎn)角 |
°CA |
度曲軸轉(zhuǎn)角 |
|
|
質(zhì)量 |
g |
克 |
1公斤=1000克(1kgf.m=9.81N.m) |
康明斯QSk15氣門間隙多少，康明斯發(fā)動機活塞環(huán)安裝圖解法，三菱4q2柴油發(fā)動機難啟動，大修一臺東風康明斯發(fā)動機需要多少工錢，小型柴油發(fā)電機油門控制技術(shù)，康明斯發(fā)動機故障碼1072
400-100-8969???15088860848
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