柴油發(fā)電機(jī)組與UPS的匹配

1、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)交換中心、金融結(jié)算中心、重要系統(tǒng)調(diào)度中心等關(guān)鍵部門的設(shè)備都需要不間斷的電源供電，都需要配套UPS。

2、通常供電模式采用：一路市電供電+柴油發(fā)電機(jī)組備用+UPS。

3、重要供電模式采用：兩路市電供電+柴油發(fā)電機(jī)組備用+UPS。

主要是由于整流器產(chǎn)生的電流諧波對(duì)供電系統(tǒng)產(chǎn)生的不良影響：

1、對(duì)發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)器的影響

2、對(duì)UPS的同步電路的影響

1.發(fā)電機(jī)組的輸出電壓突然增高到440V以上，造成UPS損壞。

2.發(fā)電機(jī)組輸出頻率到50～60Hz，致使UPS保護(hù)動(dòng)作。

3.發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械共振現(xiàn)象，紹興柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，越城柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，新昌柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，諸暨柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，上虞柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，嵊州柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)，柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏，嚴(yán)重會(huì)損壞發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路和AVR

4.UPS檢測(cè)到過電壓或過頻率而自動(dòng)關(guān)斷整流器，由后備電池組逆變向負(fù)載供電，反復(fù)出現(xiàn)油機(jī)+蓄電池逆變切換供電。

上述現(xiàn)象的原因都有哪些呢？下面介紹一下負(fù)載性質(zhì)！

1、負(fù)載的分類（根據(jù)負(fù)載的特性）：

     1）線性負(fù)載

     2）非線性負(fù)載。

1、 線性負(fù)載：

1）電壓和電流之間是線性關(guān)系的負(fù)載，如果發(fā)電機(jī)的電壓是正弦波，通  過負(fù)載的電流也是正弦波，如圖所示。

2）常見的線性負(fù)載有加熱器、白熾照明燈、變壓器、直接啟動(dòng)或傳統(tǒng)降 壓啟動(dòng)方式的電動(dòng)機(jī)等。

3）線性負(fù)載根據(jù)電壓和電流的相位關(guān)系又分為電阻性（如電阻、電爐 、 白幟燈等）、電感性（如感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、變壓器等）、電容性（如電容器等）負(fù)載。

1、 非線性負(fù)載：

1）電壓和電流之間是非線性關(guān)系的負(fù)載，存在基波（50或60 Hz）和諧波(3 次、 5次,、7次、11次等奇次諧波)存在不同的幅值和相位畸變波形。如后附圖。

2）在負(fù)載投入、運(yùn)行過程中，電壓、電流的關(guān)系是經(jīng)常變化的，其波形也不是我們常說的正弦交流波，而是含有不光滑的畸變成分，根據(jù)數(shù)學(xué)的方法可分解為基波和一系列的高次諧波，主要是3次、5次、7次、11次等奇次諧波

脈沖非線性負(fù)載產(chǎn)生的諧波類型及電流諧波

圖表中可以看到：

1、四脈沖系統(tǒng)產(chǎn)生諧波有：3、5、7、9、11、 13、15、17、19次

2、六脈沖系統(tǒng)產(chǎn)生諧波有：5、7、11、13、17、19次。

3、 十二脈沖系統(tǒng)產(chǎn)生諧波有：11、13次

** 諧波電流比例% (p.u) ： 1/3rd,  1/5th,  1/7th,  1/9th

**總諧波畸變=諧波電流方根總數(shù)

**對(duì)應(yīng)的總的畸變諧波THD分別為：45%---30%---14%

**十二脈沖的UPS諧波危害最小

1、機(jī)組的輸出功率選擇。柴油發(fā)電機(jī)組在60％以上額定負(fù)載的情況下工作對(duì)柴油發(fā)電機(jī)較為有利。

2、在考慮發(fā)電機(jī)總負(fù)荷中的UPS負(fù)載部分，需考慮的主要因素有：UPS功率，電池充電功率，UPS整機(jī)效率，UPS的輸入整流方式，UPS整流器引起的輸入電流失真等，都需適當(dāng)增加發(fā)電機(jī)的功率；

3、UPS的整流器對(duì)于頻率漂移更為敏感，這也需增大發(fā)電機(jī)功率。一般選擇發(fā)電機(jī)功率和UPS功率都有一定的系數(shù)

1、柴油發(fā)電機(jī)組工作方式的選擇。對(duì)于非線性負(fù)載，兩沖程柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力優(yōu)于四沖程柴油發(fā)電機(jī)組。

1、同步發(fā)電機(jī)永磁勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的說明

1、UPS輸入整流方式的選擇。非線性負(fù)載會(huì)向發(fā)電機(jī)組反射大量的高次諧波，尤以5次、7次、11次諧波對(duì)發(fā)電機(jī)的危害性嚴(yán)重。

2、不同非線性負(fù)載對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓失真度（THD）都有不同的影響程度。

3、以200kVA機(jī)組為例

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)

柴油發(fā)電機(jī)原理

    簡而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
    將交流或直流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
    這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)

一、相復(fù)勵(lì)勵(lì)磁

二、三次諧波

三、可控硅直接勵(lì)磁

四、無刷勵(lì)磁

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的組成

主回路開關(guān)

速度調(diào)節(jié)器

電壓調(diào)節(jié)器

測(cè)量回路

保護(hù)回路

同期控制

電力監(jiān)視

二次操作回路

穩(wěn)壓電源

主回路開關(guān)

長延時(shí)脫扣：發(fā)電機(jī)額定電流110~115%

短延時(shí)：發(fā)電機(jī)額定電流200%~300%

瞬時(shí)脫扣：1000%~1700%

一臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)只設(shè)置長延時(shí)和短延時(shí)

二臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)只設(shè)置長延時(shí)和短延時(shí)

三臺(tái)發(fā)電機(jī)時(shí)只設(shè)置長延時(shí)和短延時(shí)、瞬時(shí)

速度調(diào)節(jié)器

      在不同負(fù)載情況下，柴油機(jī)電子調(diào)速器將保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定于1000RPM（或1500RPM），從而保持發(fā)電機(jī)輸出50Hz的恒定頻率。 WOODWARD 2301A電子調(diào)速器，它具有功能全、反應(yīng)快、精度高、穩(wěn)定性好、功耗低、調(diào)整方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。其基本結(jié)構(gòu)包括數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路；調(diào)節(jié)放大電路、負(fù)荷分配電路、輸出電路及穩(wěn)壓電源等環(huán)節(jié)。

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制指標(biāo)

頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率      0—5%（可調(diào)）

頻率瞬態(tài)調(diào)整率      ±5%

頻率波動(dòng)率          0.5%

頻率穩(wěn)定時(shí)間        3S

速度調(diào)節(jié)器
通過調(diào)節(jié)油門大小控制速度

2301A速度調(diào)節(jié)和負(fù)荷分配模塊外形

2301A速度調(diào)節(jié)和負(fù)荷分配模塊主要參數(shù)及功能

電源：20V~24V

負(fù)載信號(hào)：90–240 Vac 3ø 45–66 Hz 3ø 電流

速度傳感器：100~300歐姆，1~30Vac

速度調(diào)整范圍：0~10%

同步輸入： ±5Vdc

負(fù)載分配：0~6Vdc

速度輸出信號(hào)：7.5 Vdc max for 0 to 214 mA

速度降：0~10%

怠速：55%額定轉(zhuǎn)速

加速時(shí)間：0–10 s

負(fù)載增益：最大6Vdc ，5 A 電流

2301A速度調(diào)節(jié)和負(fù)荷分配模塊端子圖

速度控制系統(tǒng)圖

怠速(Low Idle Speed)

快速性(Actuator Compensation)

增益電位器(Gain)  

額定轉(zhuǎn)速電位器(Rated Speed)

初始燃油限制電位器(Start Fuel Limit)

升速時(shí)間電位器(Ramp Time)

穩(wěn)定性(Reset)電位器

負(fù)荷分配系統(tǒng)圖

調(diào)差電位器(Droop)

負(fù)載增益電位器(Load Gain)

2301A速度調(diào)節(jié)和負(fù)荷分配模塊接線圖

負(fù)荷分配接線示意

電壓調(diào)節(jié)器要求

        提供發(fā)電機(jī)空載勵(lì)磁。當(dāng)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)單元將對(duì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流進(jìn)行控制，以保證發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定及整個(gè)發(fā)電機(jī)組無功功率的均衡分配。該單元包括PID調(diào)節(jié)器、功放電路、電壓及無功測(cè)量電路、無功均衡電路組成。

交流發(fā)電機(jī)電壓控制指標(biāo)

電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率       ±2.5%

電壓調(diào)整范圍         ±20%

電壓波動(dòng)率           0.5%

電壓穩(wěn)定時(shí)間         1.5S

響應(yīng)時(shí)間             20mS

DECS-100電壓調(diào)節(jié)器
主要參數(shù)及功能

電源：88V-250Vac，單相或三相，50-400Hz

建壓電壓：>6V

負(fù)載信號(hào)：100–600Vac，單相或三相

電流檢測(cè)：5Aac，50/60Hz,單相

勵(lì)磁輸出：63Vdc，7Adc,最大135Vdc，15Adc

并列補(bǔ)償：無功降落和無工差動(dòng)（橫流）

磁場(chǎng)過壓保護(hù)

磁場(chǎng)過電流保護(hù)

發(fā)電機(jī)過壓保護(hù)

軟起動(dòng)功能

報(bào)警和跳閘輸出

RS232接口

DECS-100電壓調(diào)節(jié)器接線圖

發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的條件

待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）的電壓相等

待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）的頻率數(shù)值相等

待并機(jī)組電壓的初始相位與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）電壓的初始相位一致

待并機(jī)組相序與運(yùn)行機(jī)組（或電網(wǎng)）相序相同

同期柜功能

用于實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)條件的檢測(cè)和并網(wǎng)控制。同期控制柜內(nèi)包括同期控制單元、切換裝置、接地

檢查單元、相序保護(hù)單元、功率限制單元、及穩(wěn)壓電源。

實(shí)現(xiàn)的控制指標(biāo)如下：
　使用頻率表及選擇開關(guān)來讀發(fā)電機(jī)頻率同步波形和同步指示燈發(fā)電機(jī)選擇器和發(fā)電機(jī)斷路器閉合按鈕
　不需調(diào)節(jié)頻率和電壓，同步模塊可自動(dòng)調(diào)節(jié)頻率和電壓，可以防止誤操作

同期原理及方案

實(shí)現(xiàn)控制指標(biāo)的原理及方案如下：
?。?、同期控制單元
　　為了避免誤操作造成發(fā)電機(jī)組對(duì)電網(wǎng)或電網(wǎng)對(duì)發(fā)電機(jī)組的沖擊，防止發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)時(shí)出現(xiàn)故障，在同期控制中采取了雙重保護(hù)措施，斷路器選用欠壓脫扣方式，在同期閉鎖繼電器控制的基礎(chǔ)上增加一個(gè)電子同期閉鎖裝置，以確保并網(wǎng)合閘瞬間完全在滿足并網(wǎng)的條件下進(jìn)行，否則合閘操作無效（例如同步指示燈變化還較快，或相位差偏大時(shí)）。
?。?、相序保護(hù)單元
　　相序保護(hù)單元用來防止主電網(wǎng)相序出錯(cuò)。當(dāng)檢測(cè)電網(wǎng)為反相序情況時(shí)，保護(hù)單元立即發(fā)出故障信號(hào)，以避免電源相序接反而引起的各種事故。
?。?、功率限制單元
　　功率限制單元由kW(有功)限制控制電路和kVA(無功)限制控制電路兩部分組成。
　　kW（有功）限制控制電路采用或門形式綜合來自每臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供的有功超功率檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)某臺(tái)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)KW數(shù)超限時(shí)，相應(yīng)的比較電路發(fā)出指令，由記憶電路加以記憶并通過繼電器發(fā)出封鎖信號(hào)。
　　kVA（無功）限制控制電路也采用或門形式綜合來自每臺(tái)發(fā)電機(jī)組提供的無功超功率檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)某臺(tái)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)kVA數(shù)超限時(shí)，相應(yīng)的比較電路發(fā)出指令，由記憶電路加以記憶并通過繼電器發(fā)出封鎖信號(hào)。
　４、接地檢測(cè)單元
　　接地檢測(cè)單元采用高阻抗接地檢測(cè)電路，對(duì)三相600V、380V母線及各個(gè)整流柜輸出的正負(fù)直流母線的接地情況進(jìn)行檢測(cè)，并通過相應(yīng)的信號(hào)燈顯示出接地故障

同步模塊外形圖

同步模塊主要參數(shù)及功能

額定頻率50Hz~60Hz

輸入電壓：115 V±10%或115V ±10%

相角偏置：0~±10°

電壓匹配：1%或5%

 功率：5W

電壓匹配

速度匹配

斷路器閉合信號(hào)

同步模塊系統(tǒng)塊圖

同步模塊端子圖

測(cè)量回路和電力監(jiān)視

測(cè)量變壓器

電流互感器

電力儀表（多功能保護(hù)繼電器）

交直流接地檢測(cè)

發(fā)電機(jī)回路的保護(hù)

目的：

    防止發(fā)電機(jī)過載損傷

    切除發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)故障

    發(fā)電機(jī)斷路器和饋電用保護(hù)裝置進(jìn)行選擇切除動(dòng)作，并迅速切除匯流故障

    發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，防止原動(dòng)機(jī)損傷

內(nèi)容：

    發(fā)電機(jī)過載保護(hù)

    發(fā)電機(jī)短路保護(hù)

    發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)

    發(fā)電機(jī)欠電壓保護(hù)

    自動(dòng)卸載

發(fā)電機(jī)保護(hù)整定值

過電流：依據(jù)發(fā)電機(jī)的額定電流值進(jìn)行整定

過電壓：約690V

欠電壓：約530V

過 頻：54HZ

欠 頻：46HZ

逆功率：-7%

逆序保護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)組其他保護(hù)功能

水溫高保護(hù)

低油壓保護(hù)

有功功率限制電路，防止柴油機(jī)過載

無功功率限制電路，防止發(fā)電機(jī)過載

穩(wěn)壓電源

整流變壓器

充電電路

蓄電池

電源分配電路

IFC5系列發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路

寧波日興動(dòng)力科技有限公司 重康船舶設(shè)備有限公司承接：康明斯 珀金斯 依維柯 大宇 富豪 三菱 奔馳 卡特  強(qiáng)鹿等進(jìn)口及國產(chǎn)機(jī)組特約維修、保養(yǎng)服務(wù)。公司可與客戶簽訂長期維保協(xié)議，提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、省心的一條龍服務(wù)。 

主要維修內(nèi)容（由于各款發(fā)電機(jī)組性能及使用狀況差異，所列標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，應(yīng)視具體情況來操作）

小故障檢修：對(duì)于機(jī)組小故障，針對(duì)故障現(xiàn)象，進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)和維修。
小修:（使用時(shí)間：3000-4000小時(shí)）
1、檢查柴油發(fā)電機(jī)組氣門，柴油發(fā)電機(jī)組氣門座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組修理或更換；
2、檢查柴油發(fā)電機(jī)組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校；
3、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4、檢查、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙；
5、調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的噴油器行程；
6、檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；
7、清洗進(jìn)氣支管的積炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油潤滑系統(tǒng)；
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修:（使用時(shí)間：6000-8000小時(shí)）
1、含柴油發(fā)電機(jī)組小修項(xiàng)目；
2、分解發(fā)動(dòng)機(jī)（除曲軸外）；
3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時(shí)更換；
4、檢查柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；
5、發(fā)電機(jī)電球修理檢測(cè)，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

大修:（使用時(shí)間：9000-15000小時(shí)）
1、含柴油發(fā)電機(jī)組中修項(xiàng)目；
2、解體全部柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)；
3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動(dòng)機(jī)大修包；
4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5、更換柴油發(fā)電機(jī)組的增壓器大修包、水泵修理包；
6、校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時(shí)修復(fù)或更換。
7、電機(jī)定子，轉(zhuǎn)子除塵。
8、檢測(cè)定子，轉(zhuǎn)子線圈各項(xiàng)絕緣特性。
9、檢測(cè)，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線路。
10、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)高水溫、低油壓保護(hù)功能，對(duì)損壞件予以更換。
11、檢測(cè)控制面板各儀表，啟動(dòng)開關(guān)。

服務(wù)承諾：
　　經(jīng)我公司維修的所有型號(hào)的發(fā)電機(jī)組可保用期一年或2000小時(shí)。保用期內(nèi)機(jī)組如發(fā)生故障，所有的修理費(fèi)，零配件由我公司承擔(dān)。公司將以滿足用戶的需求為宗旨，長期為用戶提供純正的備品備件、技術(shù)咨詢，機(jī)組改造及人員的培訓(xùn)。接到用戶反饋的質(zhì)量問題后，在24小時(shí)內(nèi)作出答復(fù)或派出售后服務(wù)人員，盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，做到用戶不滿意服務(wù)不停止。 

服務(wù)體系：
 一、售前服務(wù)
　　 專業(yè)工程師為用戶提供售前的技術(shù)咨詢和規(guī)劃配套指導(dǎo)，解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)；對(duì)于備用電力的建站方式選擇，機(jī)組容量的選定，配電設(shè)備，投建標(biāo)準(zhǔn)等，我們會(huì)選派具備多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，給予客戶清晰明確的建議與指導(dǎo)，并開列具備契約書性質(zhì)的可行性方案、費(fèi)用明細(xì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，力圖讓用戶買的放心，用得省心。

二、售中服務(wù)
　　我公司保證機(jī)組交付使用后每兩個(gè)月巡回用戶一次，考查機(jī)組使用情況，評(píng)估機(jī)組品質(zhì)提出使用保養(yǎng)建議。集成的客戶處理系統(tǒng)，通過強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫支持和自動(dòng)生成報(bào)告來精確地進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤，提供最佳售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和的靈活的配送機(jī)制。
另外我們所有對(duì)外公布的聯(lián)絡(luò)方式都可以直接指向產(chǎn)品的后續(xù)服務(wù)，解除用戶的后顧之憂。  

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