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對于氣門的檢查，可采用外部檢查的方法，發現珀金斯Perkins柴油機進排氣門接觸表面的磨損、閥頭偏磨等缺陷。還可以測量閥頂邊緣厚度，一般對閥門頂厚要求為：汽油機不小于 1 毫米，珀金斯Perkins柴油機不小于 1.5 毫米。同時，利用百分表來確定閥桿的彎曲以及由于閥桿彎曲所引起的曲度偏差，當閥桿彎曲度超過 0.03mm 或閥頭擺差大于 0.05mm 時，必須進行修正或校正。此外，用外徑千分尺測量閥桿失圓和錐形，同一縱截面最大直徑與最小直徑之差即為錐形，失圓度和錐度都不能超過 0.03mm。

首先，在裝配汽缸蓋之前，應將機體上端面和活塞頂部及汽缸套內壁用干凈的棉布清理干凈，再把汽缸墊放在機體上，有卷邊的一面朝上。用棉布清理干凈汽缸蓋的底部，然后把汽缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。主意汽缸蓋與支撐板和兩汽缸蓋接合處的墊片均為球面陰陽墊片，凹陷的墊片應放在下面且朝上。裝配固定螺母時，應從中間兩個螺母開始扭緊，由里向外、對角交叉的順序分 2～3 次用扭力扳手固緊螺母，力矩為 245～265N・m。注意兩個缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支撐板的螺母，必須在缸蓋擰緊后再按對角擰緊到規定力矩。

卡特彼勒 C7.1 柴油發動機曲軸的拆卸可參考以下一般發動機曲軸拆卸步驟。首先，按由兩邊往中央分幾次均勻對稱松開主軸承蓋螺栓。使用拆下的主軸承蓋螺栓，前后撬動并拆下主軸承蓋和下止推墊片（只在特定主軸承蓋處）。抬出曲軸，從汽缸體拆下上軸承和上止推片。檢查每個主軸承和軸頸有無劃痕和麻點，如較輕微可作簡單處理。按順序放好分解后的曲軸飛輪組零件。

曲軸后油封漏油可能由多種原因引起。設計不合理是原因之一，如果發動機的后端設計過于緊湊，缺乏足夠的空間來容納油封，或者油封的型號選擇不當，都會導致該部位的油封容易損壞。材料質量不過關也會引發故障，油封的質量直接關系到其使用壽命和防漏效果，如果選擇的材料質量不過關，易受磨損或老化，從而導致油封的失效。此外，油封的密封性能也與材料質量有關，如果密封性能不佳，容易引起漏油。

首先，將車輛停放在平坦的地面上，并確保發動機停止運轉和冷卻至安全溫度。然后，使用千斤頂將車輛抬起，以便方便操作。接下來，找到并標記每個連桿的位置，以確保正確拆卸和重新安裝。

珀金斯柴油發動機渦輪增壓器的拆解需要謹慎操作，以下是一般的拆解步驟：首先，斷開電池的負極連接。排空冷卻液并拆下空氣濾清器。然后，拆下空氣流量計和渦輪增壓器進氣口之間的卡箍，再拆下進氣管，并蓋住空氣流量計和渦輪增壓器的開口端。

當卡特彼勒 CAT 挖掘機出現發動機燃油控制系統故障時，可能有多種原因。例如，燃油壓力過高或過低可能是常見問題之一。如果出現燃油壓力過高故障，通常會顯示相應的故障代碼。燃油壓力過高可能與燃油油位傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器、交流發電機充電電壓傳感器等部件有關。而燃油壓力過低則可能是由燃油泵、燃油濾清器、燃油管路堵塞或是燃油壓力調節器故障引起。

特彼勒 cat 挖掘機監控器面板完全無顯示可能由多種原因引起。首先，可能是電池電量不足導致的暫時性失靈。如果是新購買的機器，請確認是否已正確安裝初始化步驟。

密封件老化或損壞：液壓油缸中的密封件主要包括活塞密封、活塞桿密封和缸體密封等。長時間使用后，密封件會因為老化或損壞而導致泄漏。當液壓油缸泄漏時，首先需要檢查密封件的狀況。如果發現密封件老化或損壞，應及時更換。選擇質量可靠的密封件，并按照操作手冊的要求進行更換。

卡特彼勒挖掘機出現未操作回轉機構卻有回轉現象，可能由以下原因導致。首先，可能是液壓系統故障。如果液壓泵、馬達或管路出現磨損、泄漏等問題，可能導致異常動作。例如，若回轉馬達內部損壞，維修人員能感覺到馬達振動但摸不到回油管內有油流動。其次，電氣控制系統異常也可能引發此問題。現代挖掘機普遍采用電子控制系統，一旦控制電路板或傳感器發生故障，可能導致回轉系統失靈。再者，回轉減速機損壞也可能引起這種情況，比如回轉減速機內的齒輪、軸承等部件磨損過度，潤滑不足或者有異物進入，都會影響回轉裝置的正常運轉，從而可能出現未操作卻有回轉現象。

回轉機構的工作原理知，產生故障的原因有三個方面，即主工作油路、機械傳動和控制油路部分。主工作油路的檢查，如果回轉主油路壓力較低，將不能產生回轉動作。測量主工作油路系統的壓力，在后工作油泵壓力出口處有一內六角油堵，拆下后裝上壓力表，操作回轉手柄，將柴油機加速，經測量壓力達 23.5MPa，為系統的正常工作壓力，說明主工作油路各液壓元件均正常。機械傳動部分的檢查，回轉馬達將動力經變速器的小齒輪輸出，小齒輪繞回轉齒圈旋轉，在這一動力輸出的過程中，如果相互嚙合的齒輪受卡，也會產生無回轉動作。

過載閥壓力過低也是一個可能的原因。如果過載閥壓力設置不當，無法提供足夠的支撐力來阻止工作油缸在自重下下墜。 再者，油缸內泄大也會造成這種情況。當油缸密封件密封不良、油缸拉傷、油缸蓋密封圈損傷等情況發生時，會導致油缸內泄，使工作油缸的液壓油泄漏，無法保持工作位置，進而出現下墜。

涉及到卡特挖掘機的多種故障情況，如行走跑偏、全車無動作、單邊無法行走等。其中提到的一些可能導致挖掘機行走異常的原因有：中心回轉接頭密封圈損壞，若未及時更換液壓油的濾芯，可導致濾芯上的旁通閥打開，液壓油未經過濾使油中的雜質直接進入中心回轉接頭的滑動表面處，使其上的密封圈損傷，可能造成行走馬達速度異常；臟物進入停車制動油路中的平衡閥，堵塞平衡閥的小孔，導致停車制動不能被解除，從而造成行走跑偏；行走馬達安全閥漏油，將致使系統內的壓力過低使行走馬達的轉動力不足；污物堵塞終傳動系統的平衡閥的小孔，

卡特彼勒cat挖掘機左右行走無動作但其它正常可能由多種原因引起。首先，可以檢查液壓系統。若液壓油箱油量不足，可能導致行走無動作，可檢查液壓油箱的油量是否在正常范圍內。主泵進油異常也是一個可能原因，比如主泵不進油、沒壓力或者油路堵塞，需要檢查主泵進油情況以及油路是否暢通。先導控制失靈，閥芯不動，或者先導電磁閥失效、電池閥不通電或電磁閥損壞，也可能導致行走無動作。可以用萬用表測量液壓鎖電磁閥線路電壓和電阻，拆檢電磁閥，檢查電磁閥閥芯有無卡滯或磨損現象。安全電磁閥損壞也可能造成此問題。

走先導閥損壞或行走伺服壓力過低也可能是原因之一。先導閥控制著液壓油的流向和壓力，如果損壞，就無法正常引導液壓油流向行走馬達，從而使單邊履帶無法行走。而行走伺服壓力過低會使行走馬達的動力不足，同樣導致履帶不能正常行駛。 主閥桿卡死、彈簧斷裂也會造成單邊履帶不能行駛。主閥桿卡死會使液壓油無法正常流通，彈簧斷裂則會影響閥門的正常工作，導致系統壓力無法建立，進而影響履帶的行走。

卡特彼勒 CAT 挖掘機全車無動作可能由多種原因導致。首先，可能是液壓油量不足，液壓油路吸油濾芯被阻塞、油路吸空（包括液壓油箱油位過低）等情況都會造成液壓泵吸油不足甚至吸不到油，直接導致液壓油路的油液壓力不足，從而使挖掘機沒有動作。可以通過查看液壓油箱頁面以及液壓油的污染程度來排除此問題。其次，左右泵壓異常也可能引發全車無動作。例如，若左右泵壓都在 4000kpa 以上，可暫時排除泵的問題，但如果泵壓出現異常，則可能是泵出現故障。

特彼勒挖掘機低壓壓力偏高可能由多種原因引起。排氣閥或安全蓋不密封，有滲漏會使吸氣壓力上升；對系統膨脹閥調節不當或感溫包未貼緊、吸氣管或節流閥開啟過大，浮球閥失靈，或氨泵系統循環量過大，使供液量過多，都可能導致壓縮機吸氣壓力過高；壓縮機輸氣效率降低，輸氣量下降，余隙容積大，密封環磨損過大，也會使吸氣壓力升高；庫房熱負荷突然增大，壓縮機制冷量不夠，同樣會使吸氣壓力過高。

卡特彼勒挖掘機在使用過程中，如果出現結構件松動，很可能會導致噪音增大。結構件松動可能是由于長時間的使用和高強度的作業，使得斗桿、鏟斗連接部位等關鍵部位出現磨損松動。例如，當挖掘機進行挖掘作業時，松動的結構件會在機械運動的作用下產生碰撞和摩擦，從而發出較大的噪音。這種噪音不僅會影響操作人員的工作環境，還可能預示著設備存在潛在的安全隱患。如果不及時處理結構件松動問題，可能會導致更嚴重的損壞，甚至影響挖掘機的正常工作。為了避免結構件松動帶來的噪音問題，操作人員在日常使用中應定期檢查挖掘機的結構件連接部位，確保螺栓緊固，及時發現并處理松動現象。同時，對于已經出現松動的結構件，應及時進行維修或更換，以保證設備的正常運行和降低噪音。

帕金斯柴油發動機凸輪軸或配氣機構卡死可能由多種原因導致。首先，可能是凸輪軸的制造質量不好，比如表面不光滑、硬度不夠等，容易引起凸輪軸在運轉過程中出現問題。其次，發動機的使用環境惡劣會增加卡死風險。如果發動機經常在高溫、高負荷的情況下工作，或者使用了劣質的機油，會加速凸輪軸的磨損。再者，保養不當也是重要因素。若不定期更換機油、機濾等，會導致發動機內部的雜質增多，影響凸輪軸的正常工作。

五十鈴柴油發動機突然卡死可能由多種原因引起。一方面，可能是由于缺機油，造成柴油機爆缸或燒瓦。如柴油發動機工作中，轉速突然自行降低，負荷加重，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發出 “唧唧” 干摩擦聲，這是燒瓦的前兆。而粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下產生，粘缸前，發動機運轉無力，水溫表指示超過 100℃，向機體上灑幾滴冷水時，有 “嘶嘶” 響聲并冒白煙，水滴很快蒸發。