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使用千分表測量曲軸軸向間隙。使用撬棍將曲軸向端部移動。將千分表歸零。使用撬棍將曲軸向相反方向移動。使用千分表測量曲軸軸向間隙。

記錄冷卻液出口軟管處的溫度。溫度升高表明節溫器已經開始開啟。使用接觸式高溫熱電偶，或者在運轉發動機之前在需要位置安裝溫度表。

通過緩慢轉動驅動齒輪和檢查泵齒輪是否損壞來檢查機油泵能否繼續使用。如果機油泵內有零件損壞，則此泵必須大修或更換。有關大修的詳細信息，請參考《 QST30 大修手冊》（公告號 3666190）中的第 7 節。

安裝連桿時，使連桿的倒角朝向曲軸連桿軸頸的圓角。如果連桿裝反，可能會損壞曲軸。

對于 QST30 系列發動機，必須將活塞與連桿作為一個總成安裝。參考步驟 001-054 中的安裝說明

由康明斯發動機驅動的部件和附件，諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及渦輪增壓器都有可能產生發動機噪聲。以下信息可用于指導診斷發動機噪聲。

在進行任何連接前，確保所有接頭都從發動機控制模塊（ECM）上斷開并且 ECM 基準標定線束的電源開關應處于 OFF（斷開）位置。否則，可能會損壞電源或 ECM。

必須正確地調整氣門，以使發動機高效地工作。必須使用本步驟中列出的間隙值調整氣門。 發動機點火順序：1R-1L-5R-5L-3R-3L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

維護保養監測是 ECM 中包括的一個電子程序，用于監測機油更換間隔。給客戶帶來的好處包括以三種模式其中的一種模式自動跟蹤換油間隔。維護保養監測可以替代機油更換間隔的標準手動方法。

巡航控制使車輛速度保持在駕駛員選擇的 mph。在巡航控制的幫助下，車速控制更精確，從而改進了燃油經濟性。它與車輛的巡航控制類似，在車輛巡航控制中，駕駛員/操作員能夠調整和保持所需的道路車速。

油門類型特性允許用戶在兩種調速器類型中進行選擇。可以通過安裝在駕駛室中的油門選擇開關完成調速器類型的選擇。如果駕駛室沒有配備此開關，可以使用服務軟件選擇油門類型。

配置 1.0 控制箱中包括控制發電機組工作的電子硬件。控制箱中包括了電路卡盒（由單獨的電路板組成）、電壓調節器、PT/CT 板、母線 PT 模塊、客戶連接用的接線板和其他電氣設備。在部分 QSK60 發電機組上配備有如圖所示的配置，它的位置在充電機的前部。

當進行電壓標定時，并聯母線必須斷電。如果不能進行斷電，在嘗試電壓標定前，斷開母線 PT 模塊的隔離母線電壓輸入。 顯示“母線電壓標定”子菜單。

故障繼電器/指示燈（警告、停機、超速、發動機溫度高、機油壓力低、發動機溫度高預警、機油壓力低預警）。

康明斯工業用 康明斯 QST30 發動機燃油系統是一種電子控制系統，它的設計優化了發動機控制并降低了廢氣排放。該系統包括 2 臺直列式燃油噴射泵（每發動機排一臺）和 2 個電子控制模塊 (ECM)。這兩個模塊以主/從布置方式工作；左排模塊設為主模塊，右排設為從模塊。主模塊控制左排噴油泵的供油和正時，還就輔助模塊對右排燃油泵的控制方式發出指令。這些控制和指令都是基于傳感器的輸入。

斷開連至氣動馬達的蓄電池和供氣管，以免發動機意外起動。拆下充電機的導線。

仔細傾聽 EHAB 裝置并讓其他人將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。內部電磁閥通電時，應該聽到卡嗒聲。如果聽不到卡嗒聲，循環通斷鑰匙開關三至四次。如果仍然聽不到卡嗒聲，按下文所述檢查電阻。

1渦輪增壓器,2 LTA出水管接頭,3發動機出水管接頭,4節溫器殼體,5中冷器排氣管,6旁通水管,7水泵,8水泵排放,9冷卻液進口接頭,10機油濾清器,11中冷器總成,12機油加注口和機油標尺管（位置可能會變化）,13進氣歧管蓋。

1風扇輪轂，2空氣跨接，3冷卻液溫度傳感器，4油底殼，5風扇惰輪張緊輪，6水濾器，7發動機盤車位置，8全流式機油濾清器。

1渦輪增壓器進口接頭，2 ATA 跨接接頭，3排氣口接頭，4發動機轉速傳感器，5冷卻液出口接頭，6前吊耳，7飛輪殼，8曲軸箱通風裝置，9風扇輪轂，10充電機，11冷卻液液位開關接頭，12組合式機油濾清器，13燃油進口管接頭，14后吊耳。